Pour les chut'ops , quelques photos de l'évolution du matériel : la GPCL ( gaine pour charge lourde) qui est tellement lourde et encombrante que le para doit être sanglé dessus , très gros travail en amont entre le largueur et son "bébé" pour le sanglage , vérif et timing sur la rampe : pas le droit à l'erreur.Le para est basculé à l'horizontale et pousser pour sortir sur la rampe. Le RSE est sorti par un autre largueur . Cette gaine le commando peut la délester ou carrément la larguer en fonction de la situation car elle possède sa propre voile . Poids de la bête : 100 kg , au total entre 230 et 250 kg.

les photos suivantes : votre serviteur au stage de largueur GPCL ( on voit les roulettes de la gaine)



Largage , il y a peu

a mon avis bonjour le cheval de bois même avec le stabilisateur

en règle général , ça se passe bien , cette technique devient très commune .

Bonsoir ,


SUPERS PHOTOS ! - à quelle altitude le larguage ?

Impressionnant et de toutes évidences EFFICACE !

MERCI BIA et bien vu le commentaire de notre Ami vvdd66 !!

Au Nom de Dieu et Par Saint - Michel !

ça se largue comment pour l'atterrissage?

Impressionnant....

Merci pour les photos.... J'attends aussi les explications pour le largage et l'atterissage.....

Rien de spécial, comme pour le reste, largage oxy ou FL 120 normal , 2500 m minimum , la gaine se déleste comme une autre gaine ou est larguée à l'aide d'une poignée. Seule chose un G9 ( parachute d'arme des chutop's ) est trop fragile pour ça , le saut s'effectue en PBO ( parachute biplace opérationnel) donné pour 250 kg