Sauts en Dakota

Un de mes grands regrets !
j'ai failli passer le brevet Centraf en 81/82, j'ai tractionné comme un malade, c'était prévu mais :
quand il y avait l'avion, y avait pas les Pilotes...
quand il y avait l'avion et les pilotes : y avait pas de Kérozène... ou il était en panne.
Et ainsi de suite, à pleurer, le Copain qui m'a relevé l'a passé lui en moins de 2 mois !
zizi

Zrir bonjour,

Si tu mets du kéro dans un Dak, bonjour les dégâts !

A moins que ce soit un Dak modifié avec des turbines à la place des moteurs à pistons.

Aéronautiquement à toi.

@ + +

Ouais enfin du "jus" quoi pour le faire décoller, on s'est compris !
zizi

J'ai effectué tous mes sauts outre-mer (sauf un) de Dakota en 1967/68 à la base d'Ivato à Madagascar
J'aimais beaucoup cet appareil, la sortie était moins violente qu'avec le Nord.
Il y avait aussi le prolongateur de SOA qu'il fallait accrocher entre la SOA et le cable de l'avion.
Si j'en crois ce que nous disaient le pilotes, certains de ces appareils auraient "fait" la WWII mais, bon! , c'est à prendre au conditionnel
Il y avait quelques fois des petits problèmes: moteur qui "toussaient" ou qui se mettaient en croix mais ça volait toujours.

zriri a écrit:

Un de mes grands regrets !
j'ai failli passer le brevet Centraf en 81/82, j'ai tractionné comme un malade, c'était prévu mais :
quand il y avait l'avion, y avait pas les Pilotes...
quand il y avait l'avion et les pilotes : y avait pas de Kérozène... ou il était en panne.
Et ainsi de suite, à pleurer, le Copain qui m'a relevé l'a passé lui en moins de 2 mois !
zizi

Bonjour,
Pour ma part, je n'ai pas réussi à passer le brevet Centraf. mais j'ai tout de même effectué 1 saut en C47 sur M'Poko en mai 1983 avec le 2° REP. INOUBLIABLE
@+

Au moins jusqu'en 1980 les Fuscos marine de la base de Garons sautaient avec des Dak!
Lors de mon séjour OPEX à Lamentin, nous avions sur Dakar la possibilité de sauter avec des DAK Sénégalais, mais en accord avec le moniteur BOMAP qui nous larguait, les sauts ont été effectués soit en Nord, soit en Transal, car les mouflages de portes sur Dak avaient été enlevés et il y avait eu des ruptures de SOA, chez nos amis!!

[quote="Marcus"]Au moins jusqu'en 1980 les Fuscos marine de la base de Garons sautaient avec des Dak!

Oui. L'acident mortel du Mtre PRESSET a mi fin à ces sauts a partir de cet aéronef.
On a jamais trop su les raisons de cet accident. A l'époque, pas de KP3. Le Mtre Presset formé a la vielle école :sortie en croix bien cambré. L'avion aurait eu une cambrure trop élévée (du moins c'est ce que l'on a dit) . Au résultat; le mtre Presset se prend l'empennage arrière derrière la nuque, perte de connaissance , puis tapis.

[quote="RAMONT"]

Marcus a écrit:

Au moins jusqu'en 1980 les Fuscos marine de la base de Garons sautaient avec des Dak!

Oui. L'acident mortel du Mtre PRESSET a mi fin à ces sauts a partir de cet aéronef.
On a jamais trop su les raisons de cet accident. A l'époque, pas de KP3. Le Mtre Presset formé a la vielle école :sortie en croix bien cambré. L'avion aurait eu une cambrure trop élévée (du moins c'est ce que l'on a dit) . Au résultat; le mtre Presset se prend l'empennage arrière derrière la nuque, perte de connaissance , puis tapis.

Oui je me souviens de ce qui avait dit à l'époque, épisode dramatique!