Magazine "RAID"

Pour les paras de l'UNP !!!!

un article est paru dans le magazine raid sur le commando parachutiste de l'air n°20 et ses mission en AFGHANISTAN
Salutations Adj Hxxxx cellule resco du CPA 20 UNP N° 03xxxxxx

Merci Venev, effectivement, a lire !

Et dernier Air Actualité est sorti.



On y apprend que les Femmes de l'équipe de France Militaire de Parachutisme qui dépend du CFPSAA (aujourdhui BAFSI) ont ramenés une Médaille de Bronze en VR4 :cheers: :cheers: etc

Deux pages sur le Métier de Tireur d'Elite au CPA 20

L'installation de l'Armée de l'Air a Kandahar

Et toutes les rubriques habituelles.

La, c'est le Blog Secret Défense qui nous fait une note de lecture du Magazine Raid

A lire dans le magazine Raids de septembre, le très bon dossier consacré aux "Commandos du ciel: les ailes du COS".
Jean-Marc Tanguy, qui s'y connait, nous fait découvrir les avions de l'armée de l'air dédiés aux opérations spéciales. Il s'agit de l'escadron 3/61 Poitou basé à Orléans-Bricy. Cet escadron aligne quatre C-160 Transall et un C-130 Hercules. L'article décrit quelques opérations, en particulier le poser d'assaut à Bunia en 2003.

Il révèle le bricolage réalisé par les aviateurs qui a permis de transformer un Transall en avion de reconnaissance après avoir récupéré les boules optroniques des vieux drones Hunter. Un coup de maître. Cet appareil "spécial" a été largement utilisé au Tchad, lors des opérations du début de l'année.

Jean-Marc Tanguy, comme tous les experts du dossier, s'inquiète pour l'avenir, en particulier sur les capacités de poser sur des terrains sommaires. A cet égard, les capacités du Transall sont remarquables, mais, en 2015, il prendra définitivement sa retraite... L'A400M, beaucoup moins rustique, n'aura sans doute pas les mêmes capacités pour se poser "dans la verte", qui, d'ailleurs est souvent jaune...

A lire également, le reportage sur la Commando School de Kaboul, où les forces spéciales françaises forment les commandos afghans. On y apprend que les hommes du COS travaillent aux côtés des Américains de la société privée MPRI.

Source: Secret Défense (Notons aussi un article sur le matériel du CPA10)

Michel a écrit:

Jean-Marc Tanguy, comme tous les experts du dossier, s'inquiète pour l'avenir, en particulier sur les capacités de poser sur des terrains sommaires. A cet égard, les capacités du Transall sont remarquables, mais, en 2015, il prendra définitivement sa retraite... L'A400M, beaucoup moins rustique, n'aura sans doute pas les mêmes capacités pour se poser "dans la verte", qui, d'ailleurs est souvent jaune...
Source: Secret Défense (Notons aussi un article sur le matériel du CPA10)

Il deviendra rapidement, lui aussi, un avion mythique...le bruit de son moteur, sa discrétion à basse vitesse dans les reliefs du Quercy avec la chasse au fesses.
Ma position dominante m'a permis d'observer la manœuvre contre plusieurs Transall.
Sa rusticité...pour un posé de récupération de véhicule, matériel et hommes...plus de traces, sinon celles des roues du Transall que le souffle des hélices aura partiellement effacé et que le vent finira de faire disparaître...
Je ne me souviens plus où et quand cela se passait, mais je me souviens d'un exercice de posé de nuit -juste quelques lampes...- sur un terrain désaffecté de Charente maritime, le pilote interviewé était une femme et le reportage est passé dans un magazine TV ou au journal...?
Michel, tu as des informations concernant ce genre d'opération...