Noratlas 94

1970 13 février Tchad

Belles Photos!

Une page se tourne ...

Il faut avoir connu ces avions d'un autre âge ... un Nord atlas au même titre qu'un junker, ne pourra s'oublier ...  les "senteurs " d'huile , de kérozène,, le bruit des tôles  pendant les points fixes, apparenté  à une légion de ce qu'il existe de plus bruyant, le confort spartiate... bref, c'est du rustique ! Pour un "appelé " souvenir impérissable garanti !

Le Para parle fort, y'a bien une raison ...  (j'aimerais bien savoir le bilan auditif, des largueurs ayant fait carrière, en des temps que les jeunes ne connaitront jamais ... )

Un nord , pour un para, c'est tout ! c'est un mélange de respect de par ses missions d'antan, mais aussi le "coté ambiance " de l'embarquement, du décollage manettes des gaz poussées au bout du bout, puis tout revient au  régime moteur de croisière une fois dans l'éther céleste ET puis  le "debout accrochez "

Et la, l'aventure commence ...

Les Anciens ne peuvent avoir que de la sympathie pour ce mythique et mystique taxi !

Pour ce qui est du manque d'isolation, il a été construit dans des années de grande pauvreté industrielle de la France, c'était du fonctionnel, sans plus, un cahier des charges très serré certainement inspiré du Packet, plus ancien était plus confortable et mieux isolé, l'Amérique disposait d'autres moyens après guerre que la France.
Quant aux oreilles, beaucoup de largueurs avaient des casques Gueneau, oh c'était pas terrible comme protection, mais ça a du compter.

Bien belle photo de l'intérieur de queue de  l'objet du délit...  Il est vrai qu'aux cadences infernales à la portière, attendant le GO libérateur hurlé par le gentil largueur, la déco et l'environnement "caudal " était plus que secondaire ...
collection perso, la photo ?

Le klaxon! je l'avais zappé dans mes souvenirs, je ne me souviens plus très bien( chantait-elle ) si " il joue " toute la durée du largage, ou seulement en début de la zone  ?

Tout à fait d'accord, Michel, le carnet des charges n'était pas dans les fioritures, l'art déco n'aimait pas le militaire en ces temps là ...

J'imagine les Paras actuels, habitué à l'A4OOm et ses avancées techniques, faire la même chose en nord atlas, dans des conditions de vol bien chahutées...

Pas sur qu'ils en gardent un souvenir idyllique...

Inconditionnellement, ce " Nord " a été le compagnon de misère des brevetés Paras jusqu'en fin 67 (66-2B), le transal se pointait déjà dans les airs, roulant 'les mécaniques " engendrées par les temps modernes

Sacré Nord 2501 , "t'es" le plus beau !

Il nous a tous fait palpiter en regardant le bitume  s'accélérer  la portière ou à par tranche arrière ouverte,  nous étions tous fier de notre coucou.

guere mieux que les junker de nos aines!